เพลาเกียร์เกียร์

โดยทั่วไปการออกแบบเฟืองและเพลาจะเชื่อมโยงกันด้วยวิธีต่อไปนี้:

1.เพลาเกียร์. เกียร์และเพลาถูกรวมเข้าด้วยกัน

2. การเชื่อมต่อแบบเส้นโค้ง การเชื่อมต่อแบบร่องสลักประกอบด้วยร่องภายในและร่องภายนอก ร่องฟันภายในและภายนอกเป็นส่วนของฟันหลายซี่ ร่องบนพื้นผิวทรงกระบอกด้านในเป็นร่องภายใน และร่องบนพื้นผิวทรงกระบอกด้านนอกเป็นร่องภายนอก

3. การเชื่อมต่อคีย์ทั่วไป โดยทั่วไป การเชื่อมต่อที่สำคัญคือการตระหนักถึงการยึดเส้นรอบวงระหว่างเพลาและเฟืองผ่านกุญแจเพื่อส่งการเคลื่อนไหวและแรงบิด

4. นอกจากนี้ยังมีกลไก เช่น กลไกวงล้อ ซึ่งสามารถรับรู้การหมุนและปลดออกทางเดียวในทิศทางตรงกันข้าม

การออกแบบเกียร์และเพลา:

1. เพลาเกียร์มักจะเป็นแบบเฟือง (เกียร์ที่มีฟันจำนวนน้อย)

2. โดยทั่วไปเพลาเกียร์จะอยู่ที่ระดับความเร็วสูง (เช่น ระดับแรงบิดต่ำ)

3. เพลาเกียร์ไม่ค่อยถูกใช้เป็นเฟืองเลื่อนสำหรับการเปลี่ยนความเร็ว โดยทั่วไปจะเป็นเกียร์วิ่งแบบตายตัว ประการแรก เนื่องจากอยู่ที่ความเร็วสูง จึงไม่เหมาะสำหรับการเปลี่ยนความเร็วการเลื่อน

4. เพลาเกียร์เป็นการผสมผสานระหว่างเพลาและเกียร์ อย่างไรก็ตาม ความยาวของเพลาควรสั้นลงให้มากที่สุดในระหว่างการออกแบบ เพลาที่ยาวเกินไปไม่เอื้อต่อการยึดเฟืองเกียร์ส่วนบน และการรองรับเพลาที่ยาวเกินไปทำให้เพลาหนาขึ้นและมีความแข็งแรงทางกล (เช่น ความแข็งแกร่ง การโก่งตัว ความต้านทานการดัดงอ ฯลฯ)

การออกแบบและการใช้งานของเพลาแร็คแอนด์พีเนียนคืออะไร? โดยปกติแล้วเพลาเกียร์จะมีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันออกไป สิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการออกแบบของตัวเอง โดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นเพลาขับ เพลาหมุน และแกนหมุนได้ เพลารูปแบบต่างๆ มีลักษณะการใช้งานและลักษณะที่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบเฟืองและเพลาคือการใช้เฟืองขนาดเล็ก คุณสมบัติหลักของเกียร์คือจำนวนฟันบนเฟืองค่อนข้างน้อย ในกระบวนการออกแบบ นักออกแบบมักจะต้องลดความยาวของเพลาให้สั้นลงให้มากที่สุด เพราะหากเพลายาวเกินไป ความยากในการวิเคราะห์ข้อมูลและการประมวลผลบนเครื่อง hobbing ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ยังจะได้รับผลกระทบในทางลบเนื่องจากมีความยาวมากเกินไป

ป้ายกำกับยอดนิยม: เพลาเกียร์เกียร์จีนซัพพลายเออร์ผู้ผลิตโรงงานกำหนดเองขายส่งขายทำในประเทศจีน