1. ความแน่นของเฟืองควรมีความเหมาะสม หากคับเกินไปก็จะเพิ่มการสิ้นเปลืองพลังงานและลูกปืนก็ง่ายต่อการสวมใส่ มันหลวมเกินไป และเฟืองก็กระโดดและหลุดออกจากโซ่ได้ง่าย ความแน่นของเฟือง: ยกหรือกดลงจากตรงกลางของเฟือง และระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างเฟืองทั้งสองอยู่ที่ประมาณ 2 เปอร์เซ็นต์ - 3 เปอร์เซ็นต์
2. เฟืองต้องติดตั้งบนเพลาโดยไม่มีการแกว่งและเอียง ในชุดเกียร์เดียวกัน ใบหน้าปลายของเฟืองสองตัวจะต้องอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 ม. ส่วนเบี่ยงเบนอาจเป็น 1 มม. เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองมากกว่า 0.5 ม. ส่วนเบี่ยงเบนอาจเป็น 2 มม. อย่างไรก็ตามจะต้องไม่มีแรงเสียดทานที่ด้านข้างของฟันเฟือง หากความเบี่ยงเบนของล้อสองล้อใหญ่เกินไป จะทำให้เกิดการปลดโซ่และการสึกหรอแบบเร่งได้ง่าย เมื่อเปลี่ยนเฟือง ให้ใส่ใจกับการตรวจสอบและปรับออฟเซ็ต
3. หลังจากสวมเฟืองอย่างจริงจังแล้ว ให้เปลี่ยนเฟืองใหม่และเฟืองใหม่พร้อมๆ กันเพื่อให้มั่นใจว่าการยึดเกาะที่ดี คุณไม่สามารถเปลี่ยนเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียวได้ มิฉะนั้น จะทำให้เกิดการมีส่วนร่วมที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ เมื่อพื้นผิวฟันของเฟืองสึกในระดับหนึ่ง จะต้องพลิกกลับให้ทันเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้สำหรับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดเวลาการให้บริการ
4. เฟืองใหม่ยาวเกินไปหรือยาวเกินไปหลังการใช้งานซึ่งปรับยาก ลิงค์ลูกโซ่สามารถลบออกได้ตามสถานการณ์ แต่จะต้องเท่ากัน ตัวต่อโซ่ต้องผ่านด้านหลังของเฟือง ใส่แผ่นล็อคไว้ด้านนอก และช่องเปิดของแผ่นล็อคจะต้องหันไปทางตรงข้ามของการหมุน
5. เฟืองควรเติมน้ำมันหล่อลื่นให้ทันเวลาระหว่างการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นต้องเข้าไปในช่องว่างพอดีระหว่างลูกกลิ้งและปลอกด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
6. เฟืองเก่าไม่สามารถผสมกับเฟืองใหม่บางตัวได้ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการกระแทกในระบบเกียร์และเฟืองหักได้ง่าย
7. เมื่อเก็บเครื่องไว้เป็นเวลานาน ควรถอดเฟืองและทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล แล้วเคลือบด้วยน้ำมันเครื่องหรือเนยและเก็บไว้ในที่แห้ง
