เหล็กเกียร์ยานพาหนะสําหรับงานหนักในประเทศ

เหล็กเกียร์ของประเทศของฉันโดยทั่วไปตอบสนองความต้องการของประเทศและความต้องการของการแปลในกระบวนการของการแนะนําเทคโนโลยี, และเหล็กสําหรับเกียร์ของยานพาหนะหนักและเกียร์เพลาหลังของยานพาหนะขนาดกลางและหนักยังไม่ได้รับการพัฒนาและผลิต. จากการวิเคราะห์สภาพที่เป็นอยู่ของยานพาหนะสําหรับงานหนักในประเทศปัญหาสองประการของการบรรทุกเกินพิกัดและสภาพถนนที่ไม่ดีนั้นรุนแรงกว่าและไม่สามารถเอาชนะได้ในระยะเวลาอันสั้น สิ่งนี้ทําให้เกียร์มักจะมีน้ําหนักเกินและแรงกระแทกมากขึ้น ภาระแรงกระแทกมากเกินไปอยู่ระหว่างความเมื่อยล้าและความเครียดจากการแตกหัก มันมีอิทธิพลอย่างมากต่ออายุการใช้งานของเกียร์และมักจะทําให้เกิดความล้มเหลวของเกียร์ในช่วงต้น จากมุมมองนี้ควรเลือกเหล็กซีรีย์ Cr-Ni หรือ Cr-Ni-Mo สําหรับเกียร์รถยนต์ขนาดใหญ่และเกียร์รถยนต์สําหรับงานหนัก ตัวอย่างเช่นเหล็กเยอรมัน 17CrNiM06 เป็นเหล็กที่ดีที่สุดและทําในประเทศ 20CrNi3H และ 20CrNiMoH เหล็ก การถือกําเนิดของเครื่องยนต์กําลังสูงส่งเสริมการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เหล็กเกียร์ Cr-Ni-Mo ซีรีส์ใหม่ เช่นเหล็กเกียร์ใหม่ 20CrNi2Mo, 17CrNiM06 บริษัท ดัดแปลงรถยนต์ของกลุ่ม FAW ได้พัฒนาเพลารถบรรทุกชนิดใหม่ซึ่งโดดเด่นด้วยกําลังสูงที่ตรงกับเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของเกียร์ความต้องการที่สูงขึ้นจะถูกวางไว้บนวัสดุและคุณภาพของเกียร์ เฟืองเอียงที่ใช้งานของเพลาหลังที่ทําจากเหล็ก 22CrMoH ล้มเหลวในช่วงต้นระหว่างการใช้งานและแม้กระทั่งทําลายฟันในกรณีที่รุนแรง ในแง่ของการรักษาความร้อนเนื่องจากกระบวนการบําบัดความร้อนของวัสดุเกียร์บางครั้งไม่เสถียรพอชั้นการชุบแข็งที่มีประสิทธิภาพของเกียร์บางตัวไม่เพียงพอและความแข็งของแกนเกียร์และพื้นผิวต่ํา นี่คือเหตุผลหลักสําหรับความล้มเหลวในช่วงต้นของเกียร์ นอกจากนี้ Cr ยังสร้างคาร์ไบด์เครือข่ายแบบ intergranular ได้อย่างง่ายดายซึ่งทําให้คุณสมบัติเชิงกลของชั้นที่แทรกซึมลดลง การวิเคราะห์พบว่าเมื่อความแข็งของแกนฟันของล้อเกียร์ต่ําการเปลี่ยนรูปพลาสติกของชั้นเปลี่ยนจะเปลี่ยนรูปจะทําให้เกิดความเครียดมากเกินไปในชั้น carburized ซึ่งจะนําไปสู่การก่อตัวของรอยแตกในชั้น carburized และในที่สุดก็ทําลายฟันเกียร์ทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ตามผลการขับขี่ที่ดีของการใช้เหล็ก 20CrNi3H สําหรับเฟืองเอียงที่ใช้งานของเพลาหลังของเพลารถยนต์ "Steyr" จึงจําเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลึกของชั้นแข็งที่มีประสิทธิภาพของเกียร์คือ 1.8 ~ 2.2 มม. และความแข็งของศูนย์ฟันล้อเกียร์คือ 38 ~ 45HRC ความแข็งผิวของเกียร์คือ 60 ~ 64HRC คาร์ไบด์อยู่ระหว่าง 1 ถึง 3 และมาร์เทนไซต์และออสเทนไนต์ที่เก็บรักษาไว้อยู่ระหว่าง 1 ถึง 4 สิ่งนี้สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์ได้ 30% เป็น 40%