การสึกหรอของโซ่และความต้านแรงดึง

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนกลไกที่เคลื่อนไหวได้ การสึกหรอจะเกิดขึ้นที่หน้าสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ในโซ่ลำเลียง การสึกหรอจะวัดจากการยืดตัวตามจำนวนข้อต่อที่กำหนด ที่ระยะพิทช์ที่กำหนด การยืด/ขยายระยะพิทช์นี้ไม่ควรเกิน 2 เปอร์เซ็นต์ของความยาวโซ่เดิม ควรเปลี่ยนโซ่เมื่อความยาวเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากการสึกหรอของโซ่ลำเลียงวัดได้จากความยาวที่เพิ่มขึ้น การสึกหรอจึงเกิดขึ้นระหว่างหมุดโซ่และบูชเมื่อใดก็ตามที่โซ่ถูกบานพับ เช่น เมื่อพันเฟืองภายใต้แรงตึง

การวัดความสึกของโซ่

มีหลายปัจจัยที่สามารถยืดอายุการสึกหรอของโซ่ได้ ปัจจัยหลักที่ทำให้โซ่สึกหรอนานขึ้นได้แก่:

- หล่อลื่นโซ่อย่างเหมาะสม ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างพินและบูช

- เปลี่ยนเฟืองเมื่อติดตั้งโซ่ใหม่ เฟืองที่สึกหรอมักจะมีระยะห่างของฟันเพิ่มขึ้นเนื่องจากโซ่เก่าสึกหรอ การใส่โซ่ใหม่บนสเตอร์ที่สึกจะทำให้โซ่สึกก่อนเวลาอันควร โซ่จะยืดเพื่อรองรับสเตอร์ที่สึก นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญแต่มักถูกมองข้ามในชีวิตการสึกหรอของโซ่

ผู้ผลิตโซ่ลำเลียงยังสามารถช่วยยืดอายุของโซ่และลดการสึกหรอของโซ่

- บดชิ้นส่วนหลังการอบชุบด้วยความร้อน สิ่งนี้ทำให้พื้นผิวการผสมพันธุ์ราบรื่นและลดแรงเสียดทานที่พื้นผิว สิ่งนี้ยังช่วยลดการยืดตัวของการแตกในครั้งแรก

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการกวาดล้างส่วนประกอบน้อยที่สุด สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัส ลดแรงกดของลูกปืน และช่วยป้องกันการปนเปื้อนจากภายนอก

- ควบคุมความแข็งของส่วนประกอบ ค่าความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดในความแข็งผิวของส่วนประกอบทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนหนึ่งจะไม่สึกหรอก่อนเวลาอันควรจากอีกชิ้นหนึ่ง ซึ่งช่วยกระจายการสึกหรออย่างสม่ำเสมอในระยะเวลาที่ยาวนานขึ้น สิ่งนี้ควบคุมได้ดีที่สุดโดยมีระดับความแข็งที่ใกล้เคียงกันบนชิ้นส่วนที่เข้าคู่ เช่น พินและบุชชิ่ง และบุชชิ่ง รวมถึงลูกกลิ้ง

- บูชกลึง การใช้บูชกลึงที่มีความแม่นยำเหนือบูชแบบรีดหรือแบบจีบทำให้มีการเคลื่อนไหวน้อยที่สุดเนื่องจากการกระจายความเค้นของห่วงระหว่างการรักษาความร้อน แต่ยังกำจัดการเชื่อมต่อที่อาจทำให้ลูกกลิ้งและหมุดโซ่สึกหรอก่อนเวลาอันควร" "ลิป" บูชแบบกลึงมีราคาแพงกว่า แต่ ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้มักถูกหักล้างด้วยอายุการสึกหรอของโซ่ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของลดลง

ควรสังเกตว่าผู้ผลิตโซ่บางรายมักจะพูดถึงภาระการแตกหักมากกว่าอายุการใช้งาน โหลดทำลายมีความเกี่ยวข้องในขั้นตอนการออกแบบเครื่องจักรดั้งเดิมเท่านั้น ด้วยการเพิ่มภาระการทำงานของระบบให้มากกว่าข้อกำหนดเดิม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มภาระการแตกหักของโซ่ อายุการสึกหรอจะสั้นลงเนื่องจากแรงดันแบริ่งที่เพิ่มขึ้น