การวิเคราะห์หลักการ meshing ของเกียร์: การตีความระดับมืออาชีพจากมาตรฐานโปรไฟล์ฟันไปยังวิธีการ meshing

-รากฐานทางเทคนิคหลักสำหรับซัพพลายเออร์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการเลือกบริการของพวกเขา

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบการส่งสัญญาณประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์ขึ้นอยู่กับความเป็นเหตุเป็นผลของหลักการ meshing การทำความเข้าใจกลไกการจัดทำอย่างถูกต้องความแตกต่างของโปรไฟล์ฟันและวิธีการ meshing ของเกียร์จะไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเลือกผลิตภัณฑ์ แต่ยังหลีกเลี่ยงปัญหาเช่นการติดขัดการสึกหรอและเสียงรบกวนในระหว่างการใช้งานของลูกค้า บทความนี้จะวิเคราะห์หลักการ meshing ของเกียร์จากสองมิติ: มาตรฐานและไม่ใช่ - โปรไฟล์ฟันมาตรฐานและเดี่ยว - ด้านและสองด้าน - meshing ด้านเพื่อช่วยให้ซัพพลายเออร์ปรับปรุงความสามารถในการบริการทางเทคนิค

1. หลักการ Meshing ขั้นพื้นฐานของเกียร์: การรับประกันทางเรขาคณิตของความเร็วที่มั่นคง
แกนหลักของการส่งเกียร์คือการรักษาอัตราส่วนความเร็วคงที่เสมอเมื่อเกียร์ทั้งสองหมุนเทียบกับกันและกันซึ่งต้องใช้:

อัตราส่วนการส่งผ่านทันทีระหว่างฟันระหว่างการสัมผัสเป็นค่าคงที่

พื้นผิวฟันตาข่ายตามวิถีที่ไม่ได้รับการรับรองเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนหรือการลื่นมากเกินไป

จุดที่เหมาะกับการทำ meshing ค่อยๆเลื่อนบนพื้นผิวฟัน (ด้วยอัตราส่วนการเลื่อนบางอย่าง) เพื่อให้ได้การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น

🔧โปรไฟล์ฟันที่ไม่ได้รับการรับรองเป็นโปรไฟล์ฟันมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันเนื่องจากเป็นไปตามสภาพอัตราส่วนความเร็วคงที่นั้นง่ายต่อการผลิตและมีการแลกเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง

2. โปรไฟล์ฟันมาตรฐานเทียบกับไม่ใช่ - โปรไฟล์ฟันมาตรฐาน: ตัวเลือกคือความสมดุลระหว่างฟังก์ชั่นและค่าใช้จ่าย

1. โปรไฟล์ฟันมาตรฐาน (โปรไฟล์ที่ไม่ได้มาตรฐาน)
ใช้มุมความดันมาตรฐาน (โดยทั่วไป 20 องศา) โมดูลและความสูงของฟัน

ง่ายต่อการผลิตมวลการแทนกันที่ดี;

เหมาะสำหรับระบบการส่งสัญญาณเชิงกลทั่วไปส่วนใหญ่

ระยะห่างจากศูนย์การติดตั้งได้รับการแก้ไขและพื้นที่การปรับมี จำกัด

✅เหมาะสำหรับโครงการทั่วไปเช่นการผลิตจำนวนมากตัวลดมาตรฐานและกล่องเกียร์

2. ไม่ใช่ - โปรไฟล์ฟันมาตรฐาน (แก้ไขหรือไม่ - โปรไฟล์มาตรฐาน)
แก้ไขบางส่วนโปรไฟล์ฟันหรือการแก้ไขพารามิเตอร์ (เช่นการเพิ่มหรือลดความสูงของฟันบนสุดค่าสัมประสิทธิ์ออฟเซ็ต ฯลฯ );

สามารถทำได้:

ลดความเครียดจากพื้นผิวฟันและเพิ่มชีวิต

ลดปัญหาการปรับตัวระยะตรงกลาง

ลดเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและหลีกเลี่ยงการรบกวน

เพิ่มความยากลำบากในการผลิตและข้อกำหนดความแม่นยำในการประมวลผลที่สูง

✅ใช้กันทั่วไปในผู้ที่มีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับเสียงรบกวนชีวิตและประสิทธิภาพ:
เครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง - อุปกรณ์ส่งผ่านความเร็วระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า ฯลฯ

3. Single - ด้านข้างและสองเท่า - meshing ด้านข้าง: จุดออกแบบคีย์ที่มีผลต่อความแข็งแรงและความเสถียร
1. single - meshing ด้านข้าง (single - ผู้ติดต่อด้านข้าง)
พื้นผิวฟันเพียงคู่เดียวเท่านั้นที่สัมผัสกันในเวลาเดียวกัน
ง่ายต่อการประมวลผลและต้นทุนต่ำ
ข้อเสียคือแรงที่ไม่สม่ำเสมอการทำให้ไม่เสถียรและผลกระทบขนาดใหญ่ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มเสียงรบกวนและการสึกหรอ

✅ทั่วไปมากขึ้นในระบบเกียร์ง่าย ๆ ที่มีความเร็วต่ำและโหลดต่ำ

2. double - meshing ด้านข้าง (double - ด้านข้างหรือหลาย - ผู้ติดต่อฟัน)
ในรอบหนึ่งรอบพื้นผิวฟันมากกว่าสองคู่จะสัมผัสในเวลาเดียวกัน
มันเป็นประโยชน์ในการแบ่งปันภาระและปรับปรุงเสถียรภาพการส่งสัญญาณ
การลดแรงดันหน่วยของพื้นผิวฟันปรับปรุงชีวิตและเสียงรบกวน
พบได้ทั่วไปในเกียร์เกลียวเกียร์เกลียวหรือระบบเกียร์แบบรวมที่ดีที่สุด

✅แนะนำสำหรับความเร็วสูง -, สูง - โหลดระบบส่งกำลังที่แม่นยำเช่นกล่องเกียร์ยานยนต์หุ่นยนต์อุตสาหกรรม ฯลฯ