1. ลักษณะการส่งผ่านของเฟืองทรงกระบอกขดลวด:
1. เมื่อการส่งผ่านมีเสถียรภาพ: คู่ของเฟืองเดือยแบบขดลวดเนื่องจากฟันเฟืองไม่ขนานกับแกนเกียร์ในระหว่างกระบวนการส่งการมีส่วนร่วมฟันเฟืองทั้งสองจะสัมผัสกับเส้นตรงที่เอียงไปที่แกนและการเติบโตของเส้นสัมผัสบนพื้นผิวของฟันนั้นสั้น แล้วย่อให้สั้นลงจนแตกสลาย ดังนั้นภาระของฟันล้อจะค่อยๆน้อยลงกว่าที่ใหญ่กว่าเพื่อให้ระบบส่งกําลังค่อนข้างราบรื่นแรงกระแทกการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนและปรับปรุงเสถียรภาพของเกียร์
2. ความจุของผู้ให้บริการสูง: ในการส่งเกียร์แบบขดลวดเนื่องจากความโน้มเอียงของฟันเฟืองเมื่อปลายฟันเฟืองเข้าสู่การมีส่วนร่วมปลายอีกด้านหนึ่งยังไม่ได้เข้าสู่การมีส่วนร่วมและเมื่อปลายด้านหนึ่งมีส่วนร่วมปลายอีกด้านหนึ่งจะมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่อง ล้อถูกปลดออก เมื่อเทียบกับไดรฟ์เกียร์หยิกเป็นขนาดปลายและความกว้างเกียร์ขดลวดจะมีส่วนร่วมพร้อมกันในการมีส่วนร่วมของเส้นผ่านศูนย์กลางฟันโรเตอร์มากกว่าเกียร์เดือยดังนั้นเกียร์ขดลวดจึงตรงกันมากกว่าเกียร์เดือยทําให้สามารถเสถียรภาพของเกียร์และสามารถปรับปรุงความสามารถในการรับน้ําหนักของเกียร์ได้
ประการที่สองลักษณะการส่งเกียร์เดือย: โครงสร้างที่กะทัดรัดความสามารถในการรับน้ําหนักที่แข็งแกร่ง
ใช้ตีนผีในที่ที่ต้องการความเร็วหรือเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนไหวและพลังงานที่จําเป็น เกียร์ทรงกระบอกที่ทําหน้าที่ตรงใช้สําหรับการส่งเพลาขนานและเมื่อถอนเกียร์ออกพวกมันจะไปตามฟันในเวลาเดียวกันและมีแนวโน้มที่จะเกิดการกระแทกการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
รูปแบบความล้มเหลวที่แตกต่างกันของไดรฟ์เกียร์สามารถเกิดขึ้นพร้อมกันกับคู่ของเกียร์ แต่พวกเขากําลังโต้ตอบ ตัวอย่างเช่น การงีบหลับบนพื้นผิวฟันสามารถเพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวฟันได้ และการสึกหรออย่างรุนแรงอาจทําให้ฟันล้อแตกได้ ในบางเงื่อนไขรูปแบบของพื้นผิวฟันส่วนใหญ่เกิดจากการฝ่าวงล้อมของการหมุน ดังนั้นเมื่อออกแบบระบบส่งกําลังเกียร์ควรวิเคราะห์ตามเงื่อนไขการใช้งานจริงเพื่อกําหนดมาตรฐานการออกแบบที่สอดคล้องกัน
