ชั้นวางคืออะไร?
โปรไฟล์ฟันของชั้นวางเป็นเส้นตรงแทนที่จะเป็นแบบม้วน (ซึ่งเป็นระนาบสำหรับพื้นผิวฟัน) เทียบเท่ากับเฟืองทรงกระบอกที่มีรัศมีอนันต์ของวงกลมกำหนดตำแหน่ง แบ่งออกเป็นชั้นวางฟันตรงและชั้นวางฟันแบบเกลียวซึ่งจับคู่กับเฟืองทรงกระบอกฟันตรงและเฟืองทรงกระบอกฟันแบบเกลียวตามลำดับ
คำแนะนำในการประกอบแร็ค
ชั้นวางสามารถเชื่อมต่อและติดตั้งได้ทุกความยาว จำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างชั้นวางทั้งสองระหว่างการประกอบให้พอดีกับระยะห่างระหว่างฟัน การติดตั้งชั้นวางต้องใช้หมุดระบุตำแหน่ง
ขั้นตอนที่ 1
วางตำแหน่งและขันชั้นวางให้แน่น
ขั้นตอนที่ 2
ใช้เกจวัดเกียร์ถอยหลังเพื่อวางตำแหน่งแร็คถัดไป
ขั้นตอนที่ 3
ตรวจสอบแต่ละอินเทอร์เฟซทีละรายการ และใช้แถบกลมเพื่อตรวจสอบความขนานของแร็คเกียร์
สามารถใช้ในเครื่องจักรการพิมพ์ เครื่องเจาะ เครื่องจักรงานไม้ ระบบส่งกำลังเซอร์โวมอเตอร์ แขนโยกแบบแมนนวล แพลตฟอร์มการทำงานอัตโนมัติ เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ และเครื่องมือกลอัตโนมัติ
ปรากฏการณ์สองประการของความเสียหายที่ผิวฟันแบบแร็ค
หลังจากความเสียหายของชั้นวาง ฟันจะไม่สามารถประกบกัน และชิ้นส่วนดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ความเสียหายต่อผิวฟันมีอะไรบ้าง?
ประการแรก แนวคิดของการติดกาวหมายถึง "รอยขีดข่วน" หรือ "การกัด" ที่เกิดจากการตัดฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นระหว่างพื้นผิวฟันที่ตาข่ายบนพื้นผิวฟันชั้นวาง ฟิล์มน้ำมันถูกตัดออก สาเหตุหลักของสถานการณ์ดังกล่าวคือโหลดเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน เกียร์หมุนอย่างรวดเร็ว ความเร็วการประกบของพื้นผิวฟันเร็ว และการหมุนด้วยความเร็วสูงเกิดขึ้น ชั้นวางและเฟืองตาข่ายติดกันและจุดประกบอยู่ในสถานะเหนียวเนื่องจากอุณหภูมิและความดันสูง ผงโลหะที่เกิดจากการสึกหรอทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นครั้งหนึ่ง การยึดเกาะของผิวฟันจะยังคงขยายตัวต่อไป
ความเสียหายอีกประเภทหนึ่งต่อพื้นผิวฟันคือการกัดกร่อนแบบรูพรุน ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่แรงดันถูกนำไปใช้กับส่วนที่เป็นตาข่ายของเฟืองและแร็ค ส่งผลให้งานแข็งตัว การแข็งตัวนี้จะเริ่มลอกออกจากด้านในของโลหะ ดังนั้นพื้นผิวฟันที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนสูงเกินไปก็อาจประสบปัญหานี้ได้ โดยทั่วไปปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นได้ง่ายในระยะแรกของการส่งผ่านฟัน หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จะต้องหยุดการทำงานของแร็คและเกียร์ หากไม่มีการรักษารูพรุน มันจะค่อยๆ กลายเป็นรอยบุบขนาดใหญ่ และชิ้นส่วนที่เป็นรูพรุนจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นใกล้กับโหนด หากมีการกัดกร่อนแบบรูพรุนและยังคงใช้พื้นผิวฟันต่อไป อาจทำให้เกิดปัญหา เช่น ผิวฟันแตกหักเนื่องจากแรงมากเกินไป หลังจากที่พื้นผิวฟันสึกหรอ เราจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบเกียร์และแร็คในเวลาที่เหมาะสม มิฉะนั้นการสึกหรอของผิวฟันที่มากเกินไปจะส่งผลร้ายแรงต่อการทำงานของอุปกรณ์เครื่องจักรกล การผลิตล่าช้า และทำให้เกิดการสูญเสียทางเศรษฐกิจ
การเลือกใช้วัสดุเกียร์มีความสำคัญมาก
ชิ้นส่วนที่มีฟันซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบทางกลที่สำคัญสำหรับการส่งกำลัง มีความสำคัญอย่างมากในการเลือกใช้และการแปรรูปวัสดุ เช่น เครื่องบิน เรือ รถไฟ รถยนต์ รถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องมือกล เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรในเหมืองแร่ และหน่วยความจำ เครื่องจักร เครื่องจักรที่มีความแม่นยำถูกนำมาใช้ในล้อเฟือง ชั้นวาง เฟืองดอกจอก และเฟืองเกลียว วัสดุเฟืองมีหลายประเภทและข้อมูลจำเพาะแตกต่างกันอย่างมาก พลาสติกวิศวกรรม เซรามิก โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และโลหะสีดำสามารถใช้เป็นวัสดุเกียร์และชั้นวางได้ เช่น ชั้นวางเกียร์ โดยมีข้อกำหนดตั้งแต่ 0.05 มม. ถึง 40 มม. ขนาดและสภาพการทำงานก็แตกต่างกัน และรูปแบบความล้มเหลวก็หลากหลาย ดังนั้นการเลือกใช้วัสดุจึงต้องสมเหตุสมผล
